César Franco, ingeniero: "Si nos gastamos cientos de millones para que circulen tres AVE al día, estamos cometiendo un error"

El debate sobre el futuro de las infraestructuras en España suele centrarse en cifras millonarias y titulares llamativos, pero rara vez se analiza con detalle qué tipo de inversiones son realmente prioritarias. César Franco, ingeniero industrial con una larga trayectoria en el sector, aporta una visión crítica y técnica sobre el modelo ferroviario español, donde la obsesión por la alta velocidad ha dejado en segundo plano necesidades más urgentes. Su reflexión no cuestiona la excelencia de la ingeniería española —reconocida internacionalmente—, sino la estrategia que ha convertido el AVE en la única solución para conectar territorios, incluso cuando no existe demanda suficiente.

El problema, según Franco, no es la alta velocidad en sí, sino su aplicación indiscriminada. España cuenta ya con casi 4.000 kilómetros de vías para trenes que superan los 300 km/h, una red que, aunque impresionante, ha consumido recursos desproporcionados en comparación con otros servicios esenciales. Mientras tanto, las Cercanías —que mueven a diario a millones de trabajadores— y las líneas de mercancías siguen sufriendo falta de inversión. El ejemplo es revelador: entre 1990 y 2018, se destinaron 55.888 millones de euros a alta velocidad, frente a solo 3.600 millones a Cercanías. La pregunta es inevitable: ¿estamos priorizando la velocidad máxima sobre la conectividad real?

La trampa de las infraestructuras "políticamente rentables"

Franco señala otro error recurrente: la planificación basada en previsiones de demanda infladas, diseñadas más para justificar inauguraciones que para resolver problemas reales. Esto explica casos como líneas de AVE con apenas tres trenes diarios, donde el coste de mantenimiento supera con creces los beneficios sociales o económicos. La alternativa, según el ingeniero, sería apostar por redes de velocidad alta (alrededor de 200 km/h), más flexibles, económicas y capaces de integrar tráfico mixto de pasajeros y mercancías. Estas vías, aunque menos espectaculares, ofrecen ventajas clave: menor coste de construcción, mayor adaptabilidad al territorio y frecuencias más altas, algo que los usuarios valoran más que batir récords de velocidad.

El desafío se complica por la fragmentación técnica de la red ferroviaria española. La coexistencia de tres anchos de vía (ibérico, europeo y métrico) y la falta de interoperabilidad limitan la eficiencia del sistema. Aunque el ancho internacional ya representa el 30% de la Red Ferroviaria de Interés General, su expansión choca con la inercia de un modelo que prioriza la alta velocidad sobre la cohesión territorial. Además, el cambio climático añade una variable crítica: fenómenos extremos como inundaciones o deslizamientos de tierra exigen infraestructuras más resilientes, algo difícil de lograr si los presupuestos se concentran en proyectos faraónicos.

Qué significa para tu negocio

Si tu pyme opera en sectores como la construcción, las reformas, la logística o los servicios técnicos, esta discusión no es ajena. La priorización de infraestructuras afecta directamente a la movilidad de mercancías, la accesibilidad de tus clientes o incluso la ubicación de tus almacenes. Por ejemplo, si dependes de trenes de Cercanías para recibir materiales o desplazar equipos, la falta de inversión en estas líneas puede traducirse en retrasos y sobrecostes. Del mismo modo, si tu negocio está en una zona con conexiones ferroviarias obsoletas, podrías estar perdiendo oportunidades de expansión por falta de accesibilidad.

La lección clave es clara: las decisiones sobre infraestructuras no son solo un tema de políticos o ingenieros, sino que impactan en la competitividad de tu empresa. Mantente informado sobre los planes de renovación de redes convencionales o de mercancías en tu área, ya que podrían abrir nuevas rutas logísticas o abaratar costes. Y si trabajas en proyectos públicos, valora si las soluciones propuestas —como líneas de alta velocidad— responden a necesidades reales o son simples "obras estrella". En un contexto de recursos limitados, la eficiencia es más importante que nunca.