Europa tiene un problema con el tamaño de sus coches: el "carspreading" amenaza con devorar miles de aparcamientos

El tamaño de los coches que circulan por Europa no para de crecer. Un informe reciente de dos organizaciones especializadas en movilidad sostenible alerta de que, si no se frena esta tendencia, las consecuencias serán palpables en dos frentes clave: la seguridad vial y la disponibilidad de plazas de aparcamiento en las ciudades. El fenómeno, bautizado como "carspreading", describe cómo los vehículos nuevos son cada año más largos, altos y anchos, sin que exista una necesidad real que justifique este aumento.

Los datos son reveladores. Desde el año 2000, la longitud media de un coche nuevo en Europa ha crecido a un ritmo de 1,2 centímetros anuales, mientras que su altura y anchura lo hacen a razón de medio centímetro cada año. El capó, un elemento crítico en la seguridad de peatones y ciclistas, también ha ganado altura al mismo ritmo. Si la tendencia continúa, en 2040 la altura media de los capós alcanzará los 86,2 centímetros, una cifra que, según los expertos, incrementa significativamente el riesgo de lesiones graves o mortales en caso de atropello. El estudio advierte de que un aumento de solo 10 centímetros en la altura del capó eleva un 27% el riesgo de muerte para peatones y ciclistas, y hasta un 81% en el caso de los niños.

Un problema que va más allá de la seguridad

El "carspreading" no solo pone en riesgo a los usuarios más vulnerables de la vía, sino que también amenaza con reducir la capacidad de aparcamiento en las ciudades. Según las proyecciones del informe, si no se toman medidas, las urbes europeas podrían perder entre un 8,5% y un 14% de sus plazas de aparcamiento en superficie para 2040. Ciudades como Londres, Berlín o Roma perderían alrededor de 100.000 plazas cada una, mientras que en Madrid la cifra rondaría las 41.000. Este escenario obligaría a los ayuntamientos a rediseñar el espacio público, priorizando los vehículos de mayor tamaño en detrimento de aceras, carriles bici o zonas peatonales.

Las organizaciones responsables del estudio señalan que esta tendencia es el resultado de una estrategia comercial de los fabricantes, que priorizan la venta de modelos más grandes y rentables. Sin embargo, también apuntan a un "fallo de mercado": los consumidores eligen estos vehículos sin ser plenamente conscientes de su impacto en la seguridad y el espacio urbano. Para contrarrestarlo, proponen medidas concretas, como limitar la altura del capó a 85 centímetros y la anchura a 192 centímetros para los coches nuevos, así como reformar las políticas fiscales para penalizar la compra de vehículos de gran tamaño. También sugieren actualizar los protocolos de seguridad vial para evaluar mejor la visibilidad de los niños desde el asiento del conductor y ajustar las tarifas de aparcamiento en función del tamaño y peso del vehículo.

Qué significa para tu negocio

Si gestionas una pyme en el sector de la construcción, reformas, inmobiliarias o servicios técnicos, el "carspreading" puede afectarte de varias formas. Por un lado, la reducción de plazas de aparcamiento en las ciudades complicará el acceso a tus clientes o proveedores, especialmente en zonas urbanas densas. Esto podría obligarte a replantear la logística de tus obras o servicios, buscando alternativas como vehículos más pequeños o horarios de entrega optimizados. Por otro lado, si tu negocio incluye la gestión de aparcamientos o garajes, es probable que tengas que adaptar tus instalaciones para dar cabida a coches más grandes, lo que podría requerir inversiones en rediseño o ampliación de espacios. Además, si trabajas con flotas de vehículos, es un buen momento para evaluar si el tamaño de tus coches es el adecuado para las necesidades reales de tu empresa, priorizando la eficiencia y la seguridad sobre las tendencias del mercado.