Salvador Galve, experto en ferrocarriles: "Cuando voy de Zaragoza a Barcelona, voy en coche"

Un ingeniero de prestigio en el sector ferroviario español ha puesto el dedo en la llaga: prefiere conducir su coche antes que arriesgarse a un retraso en el AVE. Salvador Galve, decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja y voz autorizada en infraestructuras, reconoció en el Senado que, cuando tiene una reunión importante, evita el tren. "De Zaragoza a Barcelona voy en coche; a Madrid intento ir en tren porque suele llegar, pero la mayoría de directivos que conozco hacen lo mismo", explicó. Su testimonio no es una queja aislada, sino el reflejo de una desconfianza generalizada entre profesionales que dependen de la puntualidad. No se trata de un problema de seguridad —Galve insiste en que el riesgo cero no existe en ningún transporte—, sino de fiabilidad: los retrasos y las incidencias se han convertido en algo tan habitual que muchos ya ni siquiera lo cuestionan.

Un sistema dividido y una inversión cuestionada

Galve no se limitó a criticar los síntomas, sino que apuntó a las causas estructurales del problema. Una de las más polémicas es la separación entre Adif (gestor de las vías) y Renfe (operadora de trenes), una decisión impuesta por la UE en 2005 que, según el ingeniero, se llevó demasiado lejos. "No tiene sentido separar tanto; ningún otro país lo ha hecho así", afirmó. Su propuesta es clara: crear un organismo técnico independiente que coordine a ambas empresas antes de que las decisiones lleguen al Ministerio de Transportes. Un "director de orquesta", en sus palabras, que evite los vaivenes políticos y garantice que las inversiones se prioricen por necesidad, no por presión territorial.

Precisamente la inversión es otro de los puntos débiles. Galve cuestionó abiertamente si España está gastando bien el dinero en su red ferroviaria. Como ejemplo, citó los 3.500 millones de euros destinados a la nueva línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería, una obra que, en su opinión, podría tener un impacto mayor si se destinara a mejorar la red existente. El mantenimiento también está en entredicho: el aumento de las limitaciones temporales de velocidad (LTV) —medidas preventivas que reducen la velocidad en tramos con incidencias— es, para Galve, una señal de que faltan recursos. "No es normal que cada vez haya más LTV; eso indica que no se está actuando a tiempo", advirtió.

Ante este panorama, el ingeniero pidió una auditoría exhaustiva del sistema, similar a la realizada tras el accidente de Angrois en 2014. Su objetivo: evaluar con datos objetivos si la red necesita una revisión profunda. No es una demanda aislada: la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz ha exigido al Ministerio de Transportes la paralización del tráfico hasta que se garantice la detección en tiempo real de roturas en las vías. Galve, sin embargo, matizó que esa tecnología aún no existe en ningún país. "Podemos minimizar riesgos, pero no eliminarlos del todo", recordó.

Qué significa para tu negocio

Si tu pyme depende de desplazamientos frecuentes —ya sea para reuniones con clientes, visitas a obras o gestión de proyectos—, esta noticia es un recordatorio de que la logística sigue siendo un eslabón crítico. Los retrasos en el transporte no solo generan estrés, sino que pueden traducirse en pérdidas económicas: horas improductivas, citas canceladas o incluso la necesidad de recurrir a alternativas más caras, como el coche o el avión. Si operas en zonas con conexiones ferroviarias poco fiables, valora la posibilidad de ajustar tus horarios, buscar rutas alternativas o incluso negociar con clientes y proveedores plazos más flexibles. En sectores como la construcción o las reformas, donde los retrasos en cadena son habituales, un plan B para los desplazamientos puede marcar la diferencia entre cumplir un plazo o incurrir en sobrecostes. La IA de LaiaDesk puede ayudarte a optimizar rutas y gestionar imprevistos, pero la clave está en anticiparse: si el tren no es una opción fiable, quizá sea el momento de replantear cómo te mueves.